Piko
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H0 / 1:87 - DC Güter- und Personenwagen Gleichstrom
H0 DC Schürzeneilzugwagen B4ylwe 2. Klasse DB III
H0-Spur DC, Schürzeneilzugwagen B4ylwe 2. Klasse der DB, Epoche III, mit neuer Wagennummer
Schürzeneilzugwagen B4ylwe 2. Klasse der DB Ep. IIIDiese markanten Personenwagen entstanden aus zwei 1939 von Linke-Hoffmann-Busch entwickelten Prototypwagen, die sich an den bekannten DRG-Schürzen-Schnellzugwagen orientierten. Sie wiesen ebenfalls windschnittige Seitenschürzen und verkleidete Wagenenden auf. Anders als bei den Schnellzugwagen waren die an den Wagenenden befindlichen Einstiege zurückversetzt und für einen schnelleren Fahrgstwechsel mit jeweils zwei Drehtüren versehen worden.
Nach dem Krieg hatten sowohl die DB als auch die DR diese Wagengattung im Bestand. 1978 liefen bei der DB noch drei jetzt als Bye670 geführte Wagen sowie ein AByse633. Die DR musterte die letzten Fahrzeuge dieser Bauart 1981 aus. Nur drei dieser Schürzeneilzugwagen sind als Museumsfahrzeuge für den Traditionszug des Verkehrsmuseums Nürnberg erhalten.
Modelldetails:
- Stromsystem: Gleichstrom
- Bahnverwaltung: DB
- Epoche: III
- Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
- Maß [mm]: 247
- Mindestradius [mm]: 358
- (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56135
- Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
- Tauschradsätze AC: 56061
Schürzeneilzugwagen B4ylwe 2. Klasse der DB Ep. IIIDiese markanten Personenwagen entstanden aus zwei 1939 von Linke-Hoffmann-Busch entwickelten Prototypwagen, die sich an den bekannten DRG-Schürzen-Schnellzugwagen orientierten. Sie wiesen ebenfalls windschnittige Seitenschürzen und verkleidete Wagenenden auf. Anders als bei den Schnellzugwagen waren die an den Wagenenden befindlichen Einstiege zurückversetzt und für einen schnelleren Fahrgstwechsel mit jeweils zwei Drehtüren versehen worden.
Nach dem Krieg hatten sowohl die DB als auch die DR diese Wagengattung im Bestand. 1978 liefen bei der DB noch drei jetzt als Bye670 geführte Wagen sowie ein AByse633. Die DR musterte die letzten Fahrzeuge dieser Bauart 1981 aus. Nur drei dieser Schürzeneilzugwagen sind als Museumsfahrzeuge für den Traditionszug des Verkehrsmuseums Nürnberg erhalten.
Modelldetails:
- Stromsystem: Gleichstrom
- Bahnverwaltung: DB
- Epoche: III
- Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
- Maß [mm]: 247
- Mindestradius [mm]: 358
- (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56135
- Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
- Tauschradsätze AC: 56061
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Sicherheitshinweis:
Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter
bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden.
Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren!
