Tillig
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Tillig - H0 / 1:87 DC Gleichstrom - Lok + Wagen - lieferbare Modelle
H0 Dampflokomotive TKp 30-1 der PKP
H0-Spur, Dampflok TKp 30-1 der PKP, Epoche 2,
- isolierter Radsatz nach NEM 310/311 (Gleichstromradsatz)
- Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik
- Digitale Schnittstelle nach NEM 662
- Befahrbarer Mindestradius 360 mm
- 2-Spitzenlicht vorn 1-Schlussleuchte hinten
- Länge über Puffer 116 mm
In den 1920er Jahren entwickelte der Engere Lokomotiv-Normen-Ausschuss (ELNA) eine Typisierung für den Bau von Klein- und Privatbahnloks. Dabei handelte es sich jedoch nicht um eine so weitgehende Vereinheitlichung wie bei den Einheitsloks der Reichsbahn. Dadurch waren bei ELNA-Lokomotiven je nach Hersteller und Kundenwunsch ziemliche Unterschiede in der Ausstattung möglich, lediglich bei den ELNA-Typen 5 und 6 sind nennenswerte Stückzahlen weitgehend gleicher Lokomotiven entstanden.
Die vierfach gekuppelten, 45 km/h schnellen Loks vom ELNA-Typ 6 wurden ab 1930 für verschiedene Privatbahnen gebaut. Als letzte waren zwei Werkloks der Grube Anna in Alsdorf bis Ende der 1970er Jahre im aktiven Dienst. Nach der Verstaatlichung der Privatbahnen auf dem Gebiet der DDR im Jahr 1949 wurden von der Deutschen Reichsbahn solche Lokomotiven in die Nummerngruppe 92 6485 bis 92 6494 einordnet. Dazu kommen noch drei Loks der ehemaligen Görlitzer Kreisbahn mit den Nummern 92 2901 bis 92 2903, die zusätzlich mit einer Gegendruckbremse ausgestattet waren. Hier erfolgte die Abstellung der letzten Loks um 1970.
Bei den PKP liefen vor 1939 zwei Loks als TKp30-1 und TKp30-2, die später als 92 2601 und 92 2602 von der der DRB geführt wurden. Zu diesen kommt noch eine französische Variante als Reihe 040-TX, in diese hat die SNCF 67 nach dem Krieg in Dienst gestellte Loks eingereiht. Diese entsprachen der modifizierten Form der ELNA 6 als deutsche Kriegsdampflok KDL 4.
Heute ist noch eine ELNA 6 als Lok 4 bei der Dampfbahn Fränkische Schweiz als Museumslok in Betrieb.
- isolierter Radsatz nach NEM 310/311 (Gleichstromradsatz)
- Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik
- Digitale Schnittstelle nach NEM 662
- Befahrbarer Mindestradius 360 mm
- 2-Spitzenlicht vorn 1-Schlussleuchte hinten
- Länge über Puffer 116 mm
In den 1920er Jahren entwickelte der Engere Lokomotiv-Normen-Ausschuss (ELNA) eine Typisierung für den Bau von Klein- und Privatbahnloks. Dabei handelte es sich jedoch nicht um eine so weitgehende Vereinheitlichung wie bei den Einheitsloks der Reichsbahn. Dadurch waren bei ELNA-Lokomotiven je nach Hersteller und Kundenwunsch ziemliche Unterschiede in der Ausstattung möglich, lediglich bei den ELNA-Typen 5 und 6 sind nennenswerte Stückzahlen weitgehend gleicher Lokomotiven entstanden.
Die vierfach gekuppelten, 45 km/h schnellen Loks vom ELNA-Typ 6 wurden ab 1930 für verschiedene Privatbahnen gebaut. Als letzte waren zwei Werkloks der Grube Anna in Alsdorf bis Ende der 1970er Jahre im aktiven Dienst. Nach der Verstaatlichung der Privatbahnen auf dem Gebiet der DDR im Jahr 1949 wurden von der Deutschen Reichsbahn solche Lokomotiven in die Nummerngruppe 92 6485 bis 92 6494 einordnet. Dazu kommen noch drei Loks der ehemaligen Görlitzer Kreisbahn mit den Nummern 92 2901 bis 92 2903, die zusätzlich mit einer Gegendruckbremse ausgestattet waren. Hier erfolgte die Abstellung der letzten Loks um 1970.
Bei den PKP liefen vor 1939 zwei Loks als TKp30-1 und TKp30-2, die später als 92 2601 und 92 2602 von der der DRB geführt wurden. Zu diesen kommt noch eine französische Variante als Reihe 040-TX, in diese hat die SNCF 67 nach dem Krieg in Dienst gestellte Loks eingereiht. Diese entsprachen der modifizierten Form der ELNA 6 als deutsche Kriegsdampflok KDL 4.
Heute ist noch eine ELNA 6 als Lok 4 bei der Dampfbahn Fränkische Schweiz als Museumslok in Betrieb.
381,70 €
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Sicherheitshinweis:
Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter
bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden.
Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren!
